随着人们生活水平的提高,私家车大量涌入居民家庭,为出行带来了方便的同时,随之而来的关于加油机计量的问题也日渐增多。如何确保所加燃油数量充足,结合实践经验,浅谈一下加油计量小常识,相信会对广大车主有所帮助。
    一、机动车的油箱、油量指示表和油耗。
    一般来说,司机用于判断加油多少的依据有三方面：油箱的容量；油量指示表；行驶里程（即油耗）。在质监部门接到的有关加油机的计量投诉中,绝大部分司机都是据此判断加油量不足的。
    机动车辆中与燃油计量有关的设备有油箱和油量指示表。油箱是车辆中用于储存燃油的容器。每辆车的油箱容量是固定的,通常作为车辆的一项技术参数给出,并记载于使用说明书中。厂家给出的油箱容量,是指油箱的额定容量（或称安全容量）,而不是油箱的最大容量。根据GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》国家标准中,油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95[%]” （有的厂家是90％或85％甚至80[%]）,因此,各类汽车的标称容量比实际容量至少小约5[%]甚至到20[%]。因此,实际加油时加油量大于油箱额定容量也是有可能的。
    油箱中安装有油量标尺传感组件,传感组件主要包括浮标和滑线电阻器。浮标浮于油液表面,随着液面升降而升降,引起与之相连的电阻器的电阻变化,并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是,油量指示表并非计量器具,无法定量显示油量,且工作不稳定,容易因不规范的加油操作而影响准确度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少,可粗略估计油箱的充满程度,作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶,油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况,很多车主都曾经遇上或听说过。
    另外,值得一提的是,机动车油箱“加满”可以有两种理解,一种是加到油枪跳枪就是“加满”,一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油,加油枪插入油箱口越深,那么跳枪时“加满”的体积量就越少,通常的做法是加油站加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据多次的实际操作,后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见,通常不主张把油加满到油箱口。
    加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题,对于同一辆车,涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、为道路路况好坏、车辆负载多少、油品价格高低、油品质量优劣、开空调与否、行驶速度快慢、天气状况、交通堵塞、油路渗透等都会影响汽车百公里耗油量。市内交通相对拥挤,车速慢,煞车、起步频繁,油耗相对要多。有时候消费者感觉油站加油少了,其实与用车习惯、环境状况也密切相关,加油站也不一定是罪魁祸首。通常熟练的驾驶员比新手省油,高速路比市区路省油,空车比载货省油,不开空调比开空调省油。对一般汽车而言,80公里的时速是最省油的速度。有统计表明,每增加1公里的时速,就使你的耗油量增加0.5％。油价是以升为计量单位的,气温低的时候加油可以减少一些热膨胀的损耗,另外夜晚或清早加油机不会频繁出油,汽油的杂质应该都沉淀在加油机底部,这时可以得到更为清洁的汽油。因此,单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站是否短斤缺量是不可靠的。
    二、加油时应注意的几个问题。
    当前,一些加油站为经济利益所驱动,利用更换加油机计量CPU芯片和税控CPU芯片以及修改脉冲当量等手段“偷油”,牟取暴利,以次充好；减少或清除加油累计数,偷税漏税等现象时有发生。因此各位司机在加油时注意做好以下几点,尽量避免遭受不必要的损失。
    应到信誉良好的加油站加油。加油机准不准确,问题不在加油机本身,关键是加油站经营者的经营理念问题。加油机有一定的计量误差是客观存在的,但是如果排除主观人为因素,这个偏差通常比较小。根据质监部门多年的加油站计量监督检查表明,大型成品油零售集团均有一整套完善的油品质量和计量监管机制,能有效避免人为因素进行计量作弊。因此,车主应根据自己的经验判断,或根据有关部门的考评结果,选择信誉良好,经营规范,油品质量和计量都有保障的加油站定点加油,尽量避免到自己不熟悉的加油站加油。